Τζώρτζης Μονογυιός – Ferrari 488 Pista: Το θηρίο 4.000 κυβικών με τα 720 άλογα που «καταπίνει» τα 100 σε 3 δευτερόλεπτα
Το supecar της Scuderia δεν μπορείς να το χαλιναγωγήσεις εύκολα – Ποια είναι η Ferrari 488 Pista που οδήγησε στον θάνατο τον Τζώρτζη Μονογυιό – Εντυπωσιάζουν οι προδιαγραφές του
Ένα από τα γρηγορότερα μοντέλα της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Ferrari είναι το μοντέλο Pista 488 το οποίο οδηγούσε ο Τζώρτζης Μονογυιός όταν έχασε τη ζωή του στο σοκαριστικό τροχαίο δυστύχημα που έγινε χθες (13/1) το βράδυ σε ώρα αιχμής με δεκάδες διερχόμενα οχήματα στα Πηγαδάκια της Βούλας στην παραλιακή και συγκεκριμένα στην λεωφόρο Κωνσταντίνου Καραμανλή.
Η Ferrari 488 Pista παρουσιάστηκε το 2018, ως ειδική έκδοση της 488 κι αμέσως κέρδισε τους λάτρεις των supercars με τις προδιαγραφές της. Βασικό στοιχείο είναι ο κινητήρας της, ένα θηρίο V8 χωρητικότητας 3.900 κ. εκ., που με τη βοήθεια δύο τούρμπο αποδίδει 720 ίππους και 770 Nm ροπής. Τα νούμερα αυτά δίνουν εκρηκτικές επιδόσεις στο αυτοκίνητο.
Το μοντέλο της Ferrari φτάνει στα 100 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα από στάση, ενώ χρειάζεται μόλις 7,6 δευτερόλεπτα για να φτάσει στα 200 χλμ/ώρα. Η μέγιστη ταχύτητα κόβει την ανάσα καθώς το ιταλικό supercar μπορεί να ξεπεράσει τα 360 χλμ/ώρα.
Η Ferrari 488 έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2020. Οσο για την τιμή της, ως καινούρια η έκδοση Pista ξεπερνούσε τα 300.000 ευρώ ενώ ως μεταχειρισμένη δεν έχει χάσει πολλή από την αρχική της αξία.
Τον Δεκέμβριο του 2019, το περιοδικό Drive τέσταρε την Ferrari 488 Pista και ανέλυε την οδηγική της συμπεριφορά
Όπως αναφέρει ο Μιχάλης Γεωργιάδης στο βίντεο του Drive από το 2019, η Ferrari 488 Pista είναι:«Ελαφρωμένη, εκκωφαντική, άγρια. Σου βγάζει ακριβώς αυτόν τον χαρακτήρα. Έχουν καταφέρει να αφαιρέσουν από την 488, 90 κιλά, τα 17 μόνο από τον κινητήρα, όχι μόνο για τη μείωση του συνολικού βάρους αλλά και για μικρότερη αδράνεια. 17% μικρότερη αδράνεια. Απίστευτη απόκριση. Πιάνει το 90% της ροπής με τρίτη σε 0,8”, τη στιγμή που ο ανταγωνισμός χρειάζεται 2,5”».
Στο πιο χαρακτηριστικό όμως απόσπασμα του τεστ, σημειώνει «Χρησιμοποιεί τα φρένα από την είσοδο ακόμη για να δημιουργήσει ένα φαινόμενο περιστροφής, ώστε τελικά να χρησιμοποιείς λιγότερο το τιμόνι. Αυτό το κάνει και πιο γρήγορο αλλά και πιο ρυθμίσιμο.
